来源：河南大通石化工程设计有限公司
时间：2016-03-25 09:12:03
浏览次数：36
潘桂妹说，我国石油资源不足，对外依存度高，面对石油资源紧张与环境污染加剧的局面，开发各种替代能源特别是经济适用、技术成熟的车用天然气资源，加速推进目前占原油总耗量60%的汽、柴油机动车替代燃料进程，对推进交通运输能源绿色发展，保障国家能源安全都具有重要的战略意义。
而在天然气(CNG/LNG)、电、生物质(乙醇、生物柴油等)和煤基燃料(甲醇、二甲醚等)4大类交通运输燃料替代物中，天然气技术 成熟、竞争力 强，供应 具保障性。
但目前在推进车用天然气发展方面还面临一些现实制约，主要表现在：一是对天然气汽车没有财税补贴政策，导致天然气车辆只能依靠燃料价格红利来弥补成本投入。二是天然气加气站特别是油气综合站建设审批程序复杂，制约加气站发展。三是车用天然气的定价机制尚不科学，低油价对车用天然气需求形成制约。四是天然气车辆年检的检测周期长、费用高，检查检验繁琐，相关标准体系有待健全。
对此，潘桂妹建议加大天然气汽车推广力度，逐步完善天然气汽车生产、加气站建设、天然气汽车购买补贴、加气站税收等方面的优惠支持政策。
一是相关部门建立绿色通道，集中研究相关政策，制定明确的发展目标和应用规划，在国家层面统一出台支持政策和措施，促进全国统一的车用天然气市场和LNG加气网络、产业链的形成。
二是从绿色发展战略的高度推广天然气汽车，进一步理顺天然气和汽、柴油的价格关系，建立科学、合理、清晰的车用天然气定价机制和指导标准，以维持合理价差优势，推动天然气汽车进入良性发展轨道。
三是建议盘活存量土地，将符合城市规划、满足安全间距要求、面积适宜的加油站进行减油增气工程改造，打破行业准入壁垒，增加加气站网点布局，缓解加气紧张局面。